Да, это называется «зоны риска». Мы предлагаем пакеты: Минимум: лобовое и фары Стандарт: + капот, бампер Комфорт: +крылья, зеркала, Премиум: полный перед + пороги, кромки дверей, задний бампер,
Это зависит от цели и задачи. Мы работаем со всем знаковыми и топовыми производителями. Для бронирования и защиты ЛКП и стекло автомобиля мы предложим вам проверенные пленки, которые выдерживают камни, гравий. Если задача стиль и дизайн, то есть производители, чей приоритет - фантазийные цвета и разные текстуры и т.д. Вот малая часть брендов, с кем мы давно работаем.
FirePPF — полиуретан, высокая эластичность, для сложных форм
DaVinci — премиальный полиуретан, глубокий глянец
MonsterShield — защита зон риска, проверенная временем
WeMaTec Lab— цветной полиуретан 205 мкм, лидер рынка
Iristek — саморегенерация, для частых моек
Hexis Skintac — винил с высокой усадкой, для сложной геометрии
Не повредится, если пленка качественная. Мы используем материалы, которые не прикипают к ЛКП
Отклеится, если кромка подрезана неровно, а молдинги не зафиксированы. У нас — плоттерная резка, герметик на уязвимые элементы, подвороты вглубь. Пленка пожелтеет, если это дешевый ПВХ. Мы используем полиуретан с УФ-фильтрами. Желтизны нет 5+ лет.
Полиуретан эластичен, но при перегреве рвется. Наши мастера работают с термофенами с точной регулировкой, знают пределы каждого материала.
Всё зависит от объема работ, необходимости готовить кузов. Одно дело просто тщательно помыть, другое дело сначала отполировать и выровнить поверхность. В любом случае, дже если это только защита пленкой лобового стекла и фар рекомендуем оставить машину на сутки, чтобы соблюсти все требования к монтажу.
DeloCenter
Приезжайте с 9:00 до 23:00 г. Санкт-Петербург Мост Александра Невского Правобережный пандус > Заезд с моста > Заезд с Малоохтинской наб.
Эксклюзивный заводской цвет делает автомобиль уникальным, но и крайне уязвимым. При повреждениях ЛКП без пленочной защиты вернуть первозданный вид будет крайне сложно.
1. Защита эксклюзивного цвета Оклейка плёнкой толщиной 195 мкм. Зачем: Плёнка 195 мкм — барьер, который принимает удары на себя. 2. Монтаж шильдиков и воздухозаборников Плоттерная резка двустороннего скотча для монтажа шильдиков после оклейки. Зачем: воздухозаборники и водостоки на задних крыльях — зоны повышенного риска. Неровно вырезанный скотч для этих элементов часто приводит к случайному отклеиванию на мойке или при движении на высокой скорости. Плоттерная резка исключает эту проблему. 3. Заднее крыло — бесстыковая оклейка Заднее крыло заклеено без стыка над стойкой посередине дверей. Зачем: увеличивает расход материала, но даёт главное — гарантию того, что плёнка не подорвётся. Никаких слабых мест в зоне, которая подвергается наибольшим нагрузкам. 4. Молдинги лобового стекла Молдинги приклеены с добавлением нескольких точек герметика. Зачем: предотвращает случайное отклеивание при езде. Мелочь, которая отличает правильную оклейку кузова от просто оклейки. 5. Срок выполнения Все работы «под ключ» выполнены за 6 дней. Зачем: Полный цикл — без спешки, но без простоев. Каждая операция выполнена с соблюдением технологических пауз, необходимых для качественного результата.
Итог Автомобиль защищён по всем критическим зонам. Учтены анатомия модели и точки, где плёнка традиционно даёт слабину. Результат — оклейка машины, которая не подорвётся на мойке и не отклеится на трассе.
Необходима защита ЛПК кузова для автомобиля с активной эксплуатацией и частыми мойками.
1. Полная арматурная подготовка Проведена полная арматурная работа перед оклейкой. Зачем: промыты все труднодоступные места, чтобы завернуть плёнку как можно глубже. Это единственный способ защитить автомобиль по-настоящему — без коротких краёв и слабых зон. 2. Особый раствор для капота При оклейке капота использован более концентрированный мыльный раствор. Зачем: на капоте требуется немалое натяжение плёнки. Концентрированный раствор позволяет избежать клеевых разрывов во время натяжения. Тонкость, которая отличает тщательную оклейку в Дело Центр 3. Выбрана плёнка с эффектом саморегенерации. Зачем: автомобиль моется очень часто. При нагреве от солнца или тёплой воды верхний слой плёнки становится пластичным, и молекулы возвращаются в исходное состояние. Это означает, что даже после 100 моек автомобиль будет выглядеть как только из салона. Без разводов, без потери блеска.
Перед оклейкой требовалась подготовка: глубокие царапины и сколы до грунта.
1. Оклейка плёнкой WeMaTec толщиной 205 мкм. Зачем: бренд прочно устоялся на рынке и является практически лидером среди производителей цветного полиуретана. Толщина 205 мкм оптимальна для городской езды, но при этом защитит кузов машины на трассе. 2. Реставрация перед оклейкой Отреставрированы глубокие царапины и сколы, пробившие ЛКП до грунта. Зачем: при изменении цвета любая неровность сильно отразится на внешнем облике автомобиля
Реставрация перед оклейкой — не опция, а обязательство. Иначе новая плёнка не скроет дефекты, а подчеркнёт их.
Лобовые стёкла — зона максимального риска: камни, пескоструй, трассовые нагрузки.
1. Оклейка лобовых стёкол плёнкой ClearPlex толщиной 112 мкм. Зачем: плёнка защищает от камней и пескоструя, устойчива к истиранию, не желтеет со временем и не искажает видимость. Водитель не замечает её, а стекла получает броню. 2. Технология и время Работы выполнены за 4 часа, после чего автомобиль стоял в сухом и тёплом помещении больше 12 часов. Зачем: оклейка стёкол — не только про скорость монтажа. Главное —после размещения пленки нужно не эксплуатировать автомобильно не менее 12 часов, чтобы большая часть влаги просохла, а кромка плёнки плотно прилипла к стеклу. Без этого — риск отклеивания и потери защиты.